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Pero, por cierto, ¿se puede piratear tu coche eléctrico?

mayo 4, 2021

La coches eléctricos son muy codiciados porque reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. ¿Pero su lado de alta tecnología no presenta riesgos de ciberseguridad?

La industria automotriz está recurriendo cada vez más a vehículos eléctricos y autónomos. Sin embargo, esta tendencia genera preocupaciones sobre el riesgo de piratería. La parte conectada de los modelos en circulación todavía deja mucho que desear. Varios casos ilustran esto. Por ejemplo, los investigadores de la Universidad Ben-Gurion en el Negev en Israel han logrado que un automóvil sea disfuncional, solo proyectando imágenes en una pared, una carretera o un letrero.

Créditos de Pixabay

El vehículo podría tomar la dirección equivocada o frenar sin ningún motivo. Un investigador de la Universidad Belga de KU Leuven incluso logró piratear y robar un Tesla Model X. La operación solo le llevó 90 segundos y $ 300 en hardware.

Los vehículos eléctricos autónomos son los más susceptibles a la piratería. En cualquier caso, así lo postulan científicos de la Universidad de Georgia en Estados Unidos que recientemente publicaron un estudio en la biblioteca digital IEEE Xplore.

Factores que hacen posible la piratería

El motor de un automóvil eléctrico consta de varios sistemas ciberfísicos complejos e integrados. Estos requieren un seguimiento y control constante para garantizar el funcionamiento y la seguridad del conjunto. Además, elementos, como las funciones de conducción automática o el control de crucero adaptativo, forman parte de una infraestructura de red. Potencialmente, terceros pueden acceder a estas herramientas.

Esto también es cierto para la mayor conectividad de los automóviles. Los puntos de carga y las redes inteligentes son posibles puertas traseras. Lo mismo ocurre con los sistemas de datos embarcados y embarcados.

Los constructores deberían mejorar sus sistemas

Según los investigadores, dos signos pueden reconocer un hack. El primero es un mal funcionamiento del módulo de aceleración o velocidad. La segunda señal es una caída rápida de la capacidad de la batería.

« Même si la recherche sur la cybersécurité des véhicules n’en est qu’à ses débuts et que le système de surveillance ne peut pas directement ramener le système dans une zone de sécurité, celui-ci peut alerter le conducteur pour qu’il réagisse En tiempo oportuno “, ha explicado Jin Ye, autor del estudio. Los investigadores de la Universidad de Georgia están animando a los fabricantes a ofrecer cortafuegos contra la piratería.