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Impuestos para facilitar el cambio a coches eléctricos

marzo 9, 2021

De hecho, ha llegado la era de los vehículos eléctricos y es una realidad difícil de negar. Sin embargo, parece que las medidas adoptadas para generalizar este nuevo modo de transporte corren el riesgo de ir en contra del objetivo deseado, por razones puramente económicas.

Aunque los gobiernos están implementando actualmente varios esquemas de incentivos para el cambio a totalmente eléctrico, observamos la implementación de contramedidas que penalizan económicamente a los usuarios actuales y futuros de estos vehículos.

Créditos de Pixabay

Así, a partir de marzo de 2021 entrará en vigor un aumento de aranceles e impuestos sobre los combustibles. También se están estudiando medidas para introducir nuevos peajes en las carreteras.

Impuestos para promover el cambio a eléctrico

El aumento de los impuestos especiales y de los combustibles penalizará principalmente a los usuarios de vehículos que funcionen con gasolina o sus derivados, estando compuesto el precio del combustible por el 50% de estos derechos e impuestos.

La introducción de peajes en las carreteras, por otro lado, afectará a todos los usuarios de la carretera, independientemente de la fuente de energía. Los ingresos generados por estos dispositivos, al parecer, se redirigirán a la infraestructura para vehículos eléctricos.

Además, según un informe publicado por el periódico británico The Sunday Times Driving, un usuario que cambia de un automóvil de gasolina a un vehículo eléctrico ahorra una media de 592 libras esterlinas en impuestos especiales y 305 libras esterlinas en impuestos al carbono. Estas cifras cambian a £ 800 y £ 338 respectivamente para los conductores diésel.

Por lo tanto, estas diversas medidas deberían facilitar la adopción masiva de electricidad, incluso si los costos iniciales de propiedad aún no están al alcance de todos.

Un déficit para los estados

Según el mismo informe de Sunday Times Driving, el gobierno del Reino Unido pierde £ 1,000 en aranceles e impuestos en el primer año del cambio de un usuario a un vehículo eléctrico. La decisión de prohibir la venta de vehículos de gasolina a partir de 2030 no ayuda.

La situación es aún más crítica en Dinamarca, porque según estudios realizados en 2020, el cambio a la electricidad le costaría al sistema de protección social escandinavo $ 904 millones.

Por lo tanto, es normal que los Estados busquen reducir estos déficits mediante la implementación de medidas financieras más restrictivas. Sin embargo, será necesario negociar el paso de la conmutación a la eléctrica, porque si estos dispositivos se introducen demasiado pronto o de manera incorrecta, existe el riesgo de observar el fenómeno contrario.